小蓝单车CEO李刚。

　　华夏网科技3月31日讯(记者 张洁欣)走出地铁，守在站口的黑摩的愈来愈少，取而代之的是橙黄蓝绿五色缤纷的共享单车，大批年青人匆忙的走上前去挑选着本人今天的“坐骑”。在繁忙的都市里，共享单车以解决外出最终三千米的理念，成功俘获了都市人的心，一台辆自驾车似乎一夜之中铺满全诚。“你骑哪家单车？”也随之成为了大家茶余饭后乐意谈论的话题。

　　2017年一开年，共享单汽车市场场竞争就快速映入白热化状况。摩拜、ofo两位产业先行者已在格局中各持一位，迅速融资大批投车，争当产业老大。同一时间，许多的后来者关于老三的位子也是虎视眈眈。小蓝单车(Bluegogo)便是此中之一。

　　就在上周，小蓝单车公布了“半年无偿骑行卡”“芝麻信用免押金”等一系列效劳，向北京使用者正规发出“诚意”。与摩拜圈地、ofo“攻城”不同，小蓝的野心是甚么呢？华夏网科技记者与小蓝单车CEO李刚发展了一次对话。

　　从别人手里抢使用者 能抢得过来是由于车真的好骑

　　“轻活动是咱们的品牌造型，也是咱们最为焦点的理念”本便是骑行爱好者的李刚，一讲到自驾车眼中就不自觉的发光。李刚推荐，小蓝不但仅是想做共享单车，解决外出难题。更多的是期望全个都市的人动起来，让都市的居民享遭到活动所带来的快乐。“鉴于这种理念，做没有问题产物对咱们来讲非常要紧。而Bluegogo的产物便是市面子上最佳的单车”。

　　依据多家数据探讨机构汇报显现，摩拜与ofo在单汽车市场场份额的称得上是数一数二的，远超其它公司。只是在李刚看来临时优先其实不算赢，由于小蓝正好从其它品牌抢使用者。

　　实是上，全中国无一种都市是小蓝单车首先映入的。比如深圳，小蓝单车晚于摩拜、OFO三个月映入，南京则是晚于一种月映入，北京愈是足足晚于两家公司六到七个月。“咱们皆是从它们手里抢使用者，小蓝秉持一种准则便是车好骑。”李刚坦言。

　　李刚深谙声望流传之道。他以为，产物体会是重中之重。“产物体会带来声望流传，让咱获取好多对生活有素质追求、对产物有鉴识的人，而这点人在生活中常常也全是意见领袖，它们会作用好多人。”

　　自信产物品质平安可靠 共享单车政策落地对小蓝是好事

　　共享单汽车市场场在经验了爆发式增添后，平安祸患、乱停乱放、治理和效劳跟不上等诸多难题也随之暴露，亟待解决。

　　据北京市交通委信息，北京正好加紧制订共享单车规范进行指导意见。指导意见将涉及：准确政府、公司和承租人的职责，公司规范经营与治理，停放秩序划定，看管与违纪惩罚，聚集停放地域车位扩容等内容。

　　李刚向华夏网科技记者显露了政府与单车平台在约谈时研究的部分内容。他说，第一是素质难题，产物品质必定要达标。另一丝，是要可控。机动车从调配、流量上必需可控，这就涉及到须要有智能锁和改善的线上治理体系；除此以外的内容最重要的皆是围绕机动车作废难题。

　　关于政策，李刚很自信的显示，品质请求方面，小蓝是活动级准则，骑行平安可靠。“有些产业里的人，为了追求速度、本钱，有偷工减料的举止，准则达不到的话，在未来出了事便是大事宜。”；治理方面，小蓝具有一款名为“天眼”的体系，与智能锁联合来实行调配机动车。“北京很快会颁布政策，这对小蓝来讲是很没有问题事宜，由于自身咱们的准则很高，又很智能，难活儿都做在前面了，而有些人，可能就得暂时抱佛脚。是以政策对小蓝来讲，实是上是加分项。”

　　李刚显示， “日前来讲，政府对产业进行是非常开放的，这是咱此前没有办法想象的开明开放的态度。”他说。

　　小蓝车损坏率仅千分之一 一种月内北京的车数将持平摩拜

　　据理解，自昨年11月22日小蓝单车于深圳首次发布以来，4个月时间，小蓝单车先后落地了深圳、广州、成都、南京、北京等都市。小蓝从2月份映入北京市场到此刻，单车数量已达7万台。李刚显露，然后三周，将来会增至7万台，估计在4月中旬左右达到15万台，与摩拜数量持平。

　　李刚称，小蓝的战略很清楚，先从最要紧的市场最初做起来，接下来达到每一种都市都排前两名。未来小蓝还会映入天津、杭州等更多都市。

　　关于颇受关心的共享单车恶意损坏、私自所占等举止。李刚显示，小蓝单车每天损坏率仅为千分之一。自驾车最要害的点不在于它坏，而在于最最初的设置不对，偷工减料，会导致损坏率极高，这是天然形成的。另一方面是你基本不晓得它曾经遭遇损坏，共享单车不在于说暴露难题，而在于暴露难题后你能否有法子去解决它。

网友上传小蓝单车遭“堆放”相片

　　至于之前的网传“恶性竞争”事故，李刚礼貌的对记者显示，小蓝信任这种产业是美没有问题，也信任公平竞争能够推进产业的进行。信任竞争对手跟咱们秉持着一样的价格观，去让这种产业处在公平竞争的状况，咱们此刻极力搜寻谁在做这样事宜，私底里咱们跟相干的利益方发展沟通。日前也取得了相比没有问题推行和解决的方案。咱信任这样的事宜未来产生的几率会越来越低。

　　共享单车未来格局会是两种态势：三足鼎立或步滴滴后尘

　　单车此前什么时候完毕？难以预估。未来格局将是如何走向？站在此刻这种时间点去预测以后的进行，不容易。只是，李刚仍是向记者显露了他关于未来市场格局走向的观点。他以为，共享单车最终会有两个结局，一种是向外卖一样三家鼎立；或许像滴滴一样。可是还远远没到这种时间。

比达征询发表的2016华夏共享单汽车市场场所占率分布图

　　依据第三方数据探讨机构比达征询发表的《2016华夏共享单汽车市场场探讨汇报》显现，2015年至2016年，共享单汽车市场场全体使用者数量实现了从245万到1886万庞大增幅。机构预测，2017年，共享单汽车市场场使用者范围将接着维持大幅增添，年底或达5000万使用者范围。也便是说，另有数以万计的使用者等候各家单车公司去争夺。而终归的胜负，此刻谁都难以预测。

　　关于小蓝的未来，李刚对华夏网科技记者说，咱们不愿让使用者把咱们当成无灵魂的用具，却是把咱们当成爱好，当成一种可行寄托精神、时间、生活的平台。“这是一种都市生活使用物品，你会应用小蓝车走出来，走到都市里去参加运动，享受都市的美好。包括社交，未来也会成为小蓝的内容。”

来自：华夏网

作者：张洁欣

编辑：闵美颖 实习编辑 袁千惠