10月23日，智能轨道列车试运转。新华社发（薛宇舸 摄）

　　新华社长沙10月24日电题：合一有轨电车和公共车子优势 “智轨”列车是如何做到的？

　　新华社记者阳建、柳王敏

　　23日，一列约32米长的高颜值“都市高铁”在湖南株洲城区上路运转和试乘，激发了前来参与湖南世界轨道交通资产博览会暨高峰论坛的全球列国人员的关心。采纳虚拟轨道跟随操控技艺，无实体轨道；纯电驱动节能环境保护，充电10分钟可跑25千米；柔性编组，可乘坐300-500人……

　　异邦业界行家在车上对这种被称为智能轨道快运体系的新家伙频频点赞。智轨列车由中车株洲电力机车探讨所至今年6月初自助研发公布，合一了现代有轨电车和公共车子各自优势，是全世界首款采纳虚拟轨道跟随操控技艺的都市轨道交通创新产物。

　　与现代有轨电车比较，智轨列车以胶轮取代钢轮，不需要铺设实体的轨道，却是经过车载各样传感器辩别路面虚拟轨道线路，将运转消息传送至列车中央操控单元。依据后者的指示，在确保列车实现牵引、制动、调转方向等寻常动作的同一时间，保证精确操控列车行进在既定虚拟轨道上。

　　中车株洲所副总经理、总工程师冯江华显示，尽管无轨道，但智轨列车的平安功能有保证：视线体系与信号体系合一，智轨列车有虚拟轨道发展导向，沿固定线路行进。假如机动车在未受权下偏离虚拟轨道，将经过封锁能源、紧急制动等技艺伎俩节制机动车运转。如有外部物体侵入机动车限界，周界监控体系按实质须要发展报警提示，并实行技艺伎俩幸免车祸。

　　智轨列车采纳高铁柔性编组，能依据客流浮动调节运力。例如，采纳准则的3节编组时，列车可载客超300人，5节编组时可载客超500人，有用弥补了平凡公交车载客量小的缺陷。

10月23日，株洲市民排队乘坐智轨列车。新华社发（薛宇舸 摄）

　　虽然智轨列车身长约32米，但源于采纳了多轴调转方向体系等设置形式，其转弯半径与平凡公交车差不多，且比平凡公交机动车的渠道宽度更小，有用解决了超长车身带来的转弯困难。

　　例如，智轨列车的最小转弯半径为15米，当列车在转弯半径15米的弯道上运转时，12米长大巴的渠道圆宽度为5.8米，而智轨列车仅为3.83米。同一时间，智轨列车采纳相似高铁的双车前设置，可行双向行进，如许高的灵活性保证其可在许多数都市公路上通畅。

　　环境保护、静音是智轨列车的又一大特点。据记者理解，这是由于其是纯电驱动，最高时速70千米，运用快充钛酸锂电池，充电10分钟可载满续航25千米。

　　业内人员以为，从更深层意义来看，以智轨列车为焦点运载用具的智能轨道快运体系，具备建造周期短、根基设备投资小、都市适应性高、概括运力强等优势特色，为全世界都市提供了创新的、兼顾运能与投资的中运量轨道交通体系解决方案。

　　据理解，我们国家地铁造价日前约为每千米4亿-7亿元，现代有轨电车线路造价约为每千米1.5亿-2亿元。而智轨在与现代有轨电车运力相同的概况下，只要容易的公路改装就可以投入运用，全体线路的投资约为现代有轨电车的1／5。也便是说，与现代有轨电车比较，建造一条10千米的线路，智轨至少能节省10亿元以上。

　　除了研造出智轨列车，株洲市也发动了我们国家首条智能轨道快运体系示范线一期工程建造，并于23日发展了线路配合测试和试乘，显现功能良好，为明年投入商业运营铺平了公路。

10月23日，市民在试乘智轨列车。新华社发（薛宇舸 摄）

　　截止2016年底，在我们国家已批复的都市轨道交通建造名目中，地铁占比超越3/4。然则，近年来地铁建造本钱和运营本钱加大，普及表现入不敷出状况，既作用产业持续进行，也给位置政府带来财政负担。行家以为，智轨列车的显露，将推进我们国家城轨交通走势多制式的协调进行。

　　中铁设置征询院计经处副处长姜智平显示，我们国家不少都市仍热衷于进行地铁，轨道交通格局亟待调转方向多制式协调进行，更多进行运量适宜、绿色环境保护、经济高效的轨道交通，特别是市区人数在100万到300万的都市对此要求相当大。

　　展望未来，智轨列车的市场前景看好。二、三线都市更须要中运量轨道交通，日前我们国家已有50个都市规划了中运量轨道交通名目，总路程6000千米，投资近万亿元。智轨列车发表仅4个月，已迷惑70若干国家内部都市以及美国、英国、德国、俄罗斯、澳大利亚、新西兰等国前来考察和交流。

　　日前，广东省韶关市已规划塑造以“智轨”为都市名片的全世界首个示范利用都市，推进都市外出形式及进行形式的转行进级。据理解，韶关市智轨线网远期共规划9条线路，总路程约176.2千米。

来自：阳建 柳王敏

作者：新华社

编辑：曾映雪