湖南日报记者 唐婷

　　【事故】

　　1990年9月21日，华夏第一辆迅速客运电力机车在株洲电力机车厂问世。这台被命名为韶山5型的电力机车总功率为3200千瓦，最高时速为140千米，是我们国家那时运转速度最快的电力机车，它标记着我们国家铁路快速运载技艺已达到那时世界领先进步水准。

　　【亲历】

　　株洲，田心，中车株洲电力机车局限企业。一栋有着80好几年历史的老厂房，见证了华夏电力机车工作进行没有数个难忘时候。

　　1958年，华夏第一辆干线电力机车诞生;1978年，株机厂被铁道部确定成为华夏第全家不业余生产电力机车的工厂;韶山1型、2型、3型、4型电力机车先后问世，打开了华夏电力机车的系列化、型谱化以及现代化的流程……

　　1990年，韶山5型电力机车在株机企业问世，成为华夏第一辆迅速客运电力机车。其时，主办韶山5型电力机车研制开发的，正是今日的“华夏电力机车之父”、华夏工程院院士刘友梅。

　　“改革开放以来，经济快速进行，铁路客运量猛增。而那时受铁路开行要求节制，无专门的客运列车，皆是混编列车，客货两用，运转速度也相比低。”刘友梅回忆，“要提升客运能力，满足要求，提升列车速度成为当务之急。”

　　为解决这一难题，铁道部于二十世纪八十年代中期，提议在“七五”计划(1986-1990年)内实现以北京为中心、1500千米为半径的繁忙干线上，开行编组20节、最快速度140千米/小时、运转时间不超越15小时的“朝发夕至”或“夕发朝至”特快旅客列车，在地理上差不多于北京到上海、哈尔滨、西安、长沙的距离，以增添繁忙干线的客运能力。

　　通过可以性技艺论证剖析，1987年，铁道部向株洲电力机车厂、株洲电力机车探讨所下达了研制韶山5型迅速客运电力机车的设置任务书。这一名目被列入“七五”国度要点科技攻关名目。

　　在吸收消化进口8K型电力机车领先进步技艺的根基上，历时近3年科研攻关，1990年9月21日，0001号韶山5型电力机车正规问世。很快，0002号机车也研制达成。同年11月13日举办了竣工仪式并经过验收，时任铁道部部长李森茂为机车剪彩。

　　迄今，刘友梅仍保存着当年铁道部下达的设置任务书。他推荐，韶山5型电力机车采纳了两段相控整流桥电路、空心轴全吊挂牵引电机、轻量化车体、再生制动、功率因数补偿等大批新技艺、新构造，是那时我们国家技艺最领先进步的国产电力机车。“韶5的研制成功，标记着我们国家映入迅速客运时期，是华夏机车机动车科技界的科学探寻和创新试验。”

　　就在韶山5型电力机车研制成功之际，铁道部酝酿发动广深(广州至深圳)准快速铁路建造，请求最高运转速度达到170千米/小时，为其后的华夏铁路大加速积累经历。

　　“这样一来，韶山5型电力机车140千米/小时的速度就跟不上了。很快，咱们在韶5的根基上最初研制韶8。”回忆这段历史，刘友梅回想犹新，“那真是一段激情燃烧的岁月，国度进行日新月异，一种挑战继续一种挑战，科技事业者的责任相当大、负担相当大，但有那末多机会去拼搏和创新，十分美满。”

　　“尽管韶5无投入批量制造，但韶5的生产经历和试验结果，为韶8提供了良没有问题技艺根基。”刘友梅推荐，经过来回攻关，韶山8型电力机车还成功解决了韶山5型电力机车存留的粘着功能不良、轮对空转惨重等难题。“韶5的第一大奉献是科学奉献。正是不停探寻、不停试验、不停创新，国产机车才能不停向新的速度迈进。”

　　1996年11月，韶山8型电力机车在京广铁路郑武段(郑州—漯河—武汉)加速试验和能源学功能试验时，正线最高试验速度达到185.3千米/小时，创下那时华夏铁路既有线最高运转速度的记录。韶山8型电力机车也成为用于华夏干线铁路牵引加速旅客列车的主型机车。

　　今后，从时速170千米到220千米、300千米、350千米……华夏电力机车、动车组不停奔跑出新的速度、新的辉煌。

来自：湖南日报

作者：唐婷

编辑：曾映雪