黄伯云。

红网时候记者 郭薇灿 长沙报导

十月的长沙，秋意渐浓。在中南大学科教大楼的一间会议室里，记者看到了华夏工程院院士黄伯云。亲切、健谈，脸上总是挂着笑，偶尔伴随着几声咳嗽，黄院士便会从裤兜里拿出手绢擦擦嘴角。

这位和全球上最硬资料打了几十年交道的科学家本年曾经73岁了，除了出差的日子，他的办公室每晚11点从前，总是亮着灯，春节还不例外。黄伯云说，“国度另有好多名目无达成，要做的事宜太多了，时间不够啊。”

30好几年来，黄伯云从事领先进步资料探讨与能人培育，为国度大飞机工程、航空武器配备，以及航天产业提供了多个高功能要害资料，为保证国度策略平安做出了奉献。

“自尊、自信、自强，便是要有强烈的民族自尊心、自信心和自助创新的责任感。”窗外秋阳正在，交谈中，黄伯云讲述了当年留学的经验、回国的抉择、科研进程的苦与乐，也是在这一种个的故事里，他带领着团队，把国人的梦想渐渐照进现实。

　　留学博士后的家国梦

“梦想，一种人他要有梦想，有梦想才有期望，往日咱的梦想，便是立志要做科学家。”黄伯云说。

1945年11月，黄伯云出生在湖南益阳南县一种农民家族。

从小，他就有着一种科学家的梦。“咱小时刻读书，对科学家十分崇拜，读了《居里夫人传》《爱因斯坦传》，总感觉科学家十分神秘。”

大学毕业后的黄伯云留校在中南矿冶学院新资料探讨所从事科研和教学事业。1978年，是华夏改革开放的开创之年，不但规复了高考和探讨生考试，邓小平同志还做出了一种十分英明的决断，派遣大批的人到海外去学习领先进步技艺，接下来回来满足国度的要求。

“国度当时候还很穷，吃饭都吃不饱，还要拿出那么多钱送人到海外去学习，这对咱们来讲是一个梦想，也是一种最佳的时代。”1978年，黄伯云参与出国人士考试，并以学校参考人士总分第一的成绩被录取为冶金部出国访问学者，前往美国爱荷华州立大学及AMES国度实验室发展学习和探讨。

8年时间，黄伯云得到了硕士学位、博士学位，还在那边的实验室发展了博士后探讨事业。1988年，他拒绝了美国公司和高校的高薪聘请，毅然带着妻子儿女回到了中南大学，成为改革开放后第一种在美国达成硕士、博士、博士后学习的归国留学人士。

“当年在美国，好多单位也要留咱下去，包括少许大的公司，工资自然是很高的。有人问，人家此刻挤破脑袋往海外跑，你拿到了博士，家都安在美国了，怎样往回跑？它们不了解，但咱内心明白，咱就应当回来，国度在经济那末难题的概况下把咱们送出来，便是期望咱们这点人能够学成归来建造祖国，是留学非是学留。”

刚回国的日子，落差是有的。“美国的两台车子变成了回国后的两辆单车。一家须要从新处理户口，源于临时没有户口证件，只能在学校附近的自由市场买高价米吃。”可是黄伯云从来无懊悔，他的内心酝酿着一种新的梦想。

　　筑牢平安飞机梦

“做科学探讨是很有意思的事宜，当你攻破一种又一种困难时，甭提多有成就感了。就像炭原子，原本是杂乱没有章的，你经过探讨它，破解它，让他们在人的指挥下整齐排列，那便是一个莫大的美满。”聊起科学探讨，黄伯云就像个儿童似的，手舞足蹈，深陷的眼睛放着光。他叮嘱记者，唯有在办公室和科研中心，他才感受最自在。

回国后的黄伯云起首达成了“高功能粉末冶金飞体制动资料”这一重要课题，可是他并未就此止步，他晓得航空资料的制备另有很长的路要走，他将注意力放到了炭/炭航空刹车片这一前沿探讨范畴。

飞机的起降和滑行都离不开安装在飞机轮子内部的刹车片，世界上通用的航空刹车片有金属盘和炭炭盘两种。而和金属盘比较，炭炭盘重量轻、功能好、耐高温、生命长，被称为“黑色的金子”，但我们国家悉数依赖进口，不但价值高，况且受制于人，“卡脖子”的祸患相当大。

黄伯云说：“对飞行器来讲，重量对功能有着十分大的作用。作为飞机，减少1克都须要努力，而炭炭盘唯有金属盘的四分之一重。是以，探讨炭炭盘是一种不行放弃的任务，这是国度的重要要求，咱们不行绕着走啊。科研人士不行光挑芝麻担子，要挑就挑大担子，要干就干国度须要的大事。”

带着这样的信仰，黄伯云最初了对炭炭盘的探讨，但这切实也是一种难以达成的任务。炭/炭航空制动资料是领先进步的复合资料，第一种“炭”指炭纤维，唯有人首发丝的非常之一粗，好像钢筋混凝土中的钢筋；第二个“炭”指炭基体，由见不见、摸不着的炭原子构成，好像钢筋混凝土中的水泥、砂石。要让数以亿万计的炭原子按着人的指挥排列在炭纤维之中，才能发生出比例轻、密度低、功能没有问题资料，技艺难度可想而知。

为了打破海外垄断，研制炭炭盘，黄伯云带领的团队去海外制造车间游览，但受到了拒绝，它们从海外要了样品回来，解剖今后却发觉是一种废品。可是它们并未因而而放弃，在实验室的根基探讨以后，它们最初了产业试验，产业试验一次就要一年的时间。在没有数次的不成功后，他跟课题组说：“大伙同事好几年，结下了浓厚情感。科学探讨不可能无不成功，但不成功了不行轻易放弃，况且要‘死马也当活马医’，寻到病症，对症下药。咱不会走回头路，咱干定了一种名目，便是将本人这条老命搭进入也要干成！”

有志者事竟成，黄伯云领衔“高功能碳/碳航空制动资料的制备技艺”课题组，不停改良工艺，经验了上百次的不成功，终归成功研造出高功能碳/碳航空制动资料，而且走了一条和海外不同的路，而这条路做出去的炭炭盘功能更好，本钱更低，使我们国家成为继美、英、法以后，第四个能够利用自助常识产权制造飞机刹车片的国度，这一效果也改写了华夏的航空须要依赖海外进口炭炭盘的历史。

2005年，关于黄伯云来讲，有着十分的意义。这一年，他凭借高功能炭/炭航空制动资料的制备技艺这一探讨效果得到了国度技艺发明一等奖，弥补了该奖从1999年到2005年6年空缺的时间，也是凭借这一奖项，黄伯云得到了当年触动华夏年度人物。

　　实现华夏人的“大飞机梦”

“此刻可能好多人，以为做科学家太辛苦了，太清贫了，太枯燥了。假如咱们无一种远大的理想，反而充斥急于功近利，浮躁的情绪，那末要实现国度的富强，实现中华民族的伟大复兴，就不容易。国度此刻须要大批的科学家，须要实干兴邦，须要好多做实验的人。”看着秋日校园里来往的莘莘学子，黄伯云感概到。

咱想对它们说的便是，此刻的要求跟往日来比曾经产生了翻天覆地的浮动，咱们的高等学校在浮动，跟咱往日到美国留学的时刻是天壤之别。此刻咱们通过“211”“985”的建造，科学探讨的硬件要求跟海外并未相当大差距了。在这样一种没有问题根基上，咱感觉咱们的学子，咱们的弟子，应当有个远大的理想，应当要为中华民族的伟大复兴奉献本人的力量，便是实干兴邦，咱期望咱们的学子在实现中华民族的伟大复兴，在实现华夏梦的时刻来实现本人的理想，为国度做出很大的奉献。

尽管已是73岁高龄，但他身边的同事都晓得，黄伯云有“三快”：吃饭快、走路快、事业节拍快。例如走路，别看他身体不算好，但走起路来，通常人还跟不上。同一时间，黄伯云“也有两不急”：开会不急、赶飞机不急。通告8点开会，一律只提早一两分钟到；假如是9点钟的飞机，总是使人先办好登机手续，在关闸的最终一分钟赶到。也许，这“三快两不急”其实不能节约好多时间，但而是黄伯云向时间表达本人的人生态度。

2017年5月5日，黄伯云受邀赴上海参与C919首飞仪式。直到此刻，他都没有办法忘记那一刹那的触动，“当C919冲上云霄那一刻，除了震撼便是激动!”他说，大型客机的研发和制造生产，是一种国度航空水准的要紧标记，C919承载着几代华夏人的航空梦，通过各方科技人的艰辛努力，才有今日的一飞冲天。 “C919还不过咱们航空强国梦迈出的第一步，另有很长的路要走。”

“此刻关心的要点是，C919成功首飞后，经过来回的飞行试验，咱们如何不停改良、改善大飞机上的刹车片、刹车体系，使之愈加平安、可靠、耐用。”

“华夏人的志气不应止步于此。”黄伯云以为，大型客机市场潜力庞大，咱们国度还会研发比C919很大的飞机，那样对飞机的刹车资料及体系会提议更高的请求，须要一大量科研事业者发扬持之以恒、永不放弃的精神，付出百倍的智慧和汗水去实现梦想。“只需寿命不息，就要把科学探讨做下来，为实现华夏人的‘大飞机梦’奉献力量。”

由于黄伯云，华夏在航空制动资料范畴的世界位置变了；不变的，是一位赤子几十年如一日对祖国执着的情感。他总说，每达成一次梦想，把他们照进现实，便是这辈子最美满的事。

来自：红网概括

作者：郭薇灿

编辑：曾映雪

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